Vi legger all vår lidenskap for teknologi i å utvikle de beste løsningene for kundene våre. Trenger du råd om en spesifikk anvendelse?
Sted:
Los Angeles internasjonale lufthavn (LAX)
Bransje:
bagasjehåndtering på flyplass
Anvendelse:
Bagasjehåndteringssystemer og sikkerhetskontroll av bagasje
Ved å aktivere postnummersøket overføres data til USA av Google. For mer informasjon, se vår personvernerklæring.
Mer informasjon om American Airlines:
Ytterligere informasjon om Los Angeles International Airport:
Mer informasjon om Cage Inc.:
Prosjektet omfatter fem maskiner i bagasjeinnsjekkingen med elektronisk sikkerhetskontroll (CBIS – system for inspeksjon av innsjekket bagasje) og hele området for tilleggskontroll av bagasje som er identifisert som verdt nærmere undersøkelse (CBRA – område for håndtering av innsjekket bagasje):
Fullstendig oppgradering av drivteknikken med ca. 450 MOVIGEAR® mekatroniske drivverk og DRC..:
Dette er det første BHS-prosjektet i USA som gjennomføres i samarbeid med CAGE Inc., og det baner vei for mange flere SEW‑EURODRIVE-prosjekter der våre MOVIGEAR®-mekatroniske drivsystemer tas i bruk. CAGE har blant annet identifisert oss som en svært innovativ og høykvalitetsleverandør av energieffektive løsninger. American Airlines har også blitt imponert av vår innovative, elektriske drivteknikk og planlegger å oppgradere flere automatiserte bagasjehåndteringssystemer i USA ved hjelp av PMM-drev fra SEW-EURODRIVE.Sitat fra Michael Stewart, bransjesjef BHS, SEW-EURODRIVE Inc., Lyman, SC (USA)
Bagasjehåndteringssystemer på flyplasser som den i Los Angeles er i drift nesten døgnet rundt, men de kjører ikke kontinuerlig. Gang på gang stoppes de opp og må deretter startes opp igjen. Noen ganger må mye bagasje, og dermed en tyngre last, transporteres på transportbåndet; andre ganger er det mindre – noe som utgjør en stor utfordring for den aktuelle drivteknikken.
For å takle det høye startmomentet som kreves, var de asynkronmotorene som ble brukt til driften frem til da, og det langt lavere nominelle dreiemomentet etter oppstart, fullstendig uforholdsmessige og ineffektive. Den resulterende varmeutviklingen ga operatørene ikke annet valg enn å installere kostbar ekstern kjøling ved siden av drivteknikken. Dette tiltaket økte også støynivået, noe som både skapte problemer for personalet på flyplassen i Los Angeles og førte til spirende kostnader for American Airlines.
Da SEW-EURODRIVE imidlertid erobret markedet med sin mekatroniske drivteknikk, ble det tilgjengelig enkle og effektive løsninger for å overvinne slike vanskelige betingelser. En annen banebrytende utvikling skjedde i 2013, da vårt datterselskap i Lyman, South Carolina, inngikk et partnerskap med CAGE Inc., et ledende amerikansk konsulentfirma for bagasjehåndteringssystemer, med hovedkontor i Irving, Texas.
American Airlines sørget for at totalt fem CTX‑9800-maskiner i sonen for inspeksjon av innsjekket bagasje (CBIS) oghele området for håndtering av innsjekket bagasje (CBRA) ble fullstendig oppgradert i terminal 4 på Los Angeles International Airport. I CBIS-sonen føres den innsjekkede bagasjen gjennom et elektronisk sikkerhetskontrollsystem, mens bagasje som er identifisert som krever nærmere inspeksjon, undersøkes i CBRA før den klareres gjennom tollen og deretter transporteres til sorteringssystemet for avgående bagasje.
Prosjektet med å oppgradere systemene i Los Angeles medførte noen store utfordringer. De asynkronmotorene som hadde vært i bruk frem til da, måtte byttes ut med svært effektive permanentmagnetmotorer. Den tidligere drivteknikken lå langt etter den høye ytelsen og overlastkapasiteten til vår MOVIGEAR®® -produktfamilien. Spesielt optimaliserte algoritmer for prosjektering ble utviklet i tett samarbeid med SEW-EURODRIVE for å utnytte fordelene ved denne nye teknologien maksimalt.
Nesten 450 banebrytende, desentraliserte mekatroniske systemer er nå installert i de oppgraderte systemene og utfører oppgavene sine – ekstremt pålitelig og med maksimal virkningsgrad. De elektroniske DRC..-motorene kombinerer en IE4-permanentmagnetmotor med kraftig elektronikk.MOVIGEAR® har også plassbesparende parallellaksel-skråtannhjulsteknologi i det felles huset.
De rundt 450 MOVIGEAR® desentraliserte mekatroniske motorene og DRC..-elektronikkmotorene fra SEW-EURODRIVE er hjørnesteinene i denne fremtidssikre investeringen for å oppgradere Terminal 4 ved Los Angeles International Airport (LAX). Den viktigste fordelen: Den svært effektive MOVIGEAR®-produktfamilien kan redusere energiforbruket med opptil 40 %. Dessuten har de nye drivverkene et svært høyt startmoment på over 300 % av nominelt dreiemoment. Den raske prosessen for montering, det forenklede vedlikeholdet og det reduserte behovet for reservedeler reduserer også driftskostnadene, noe som betyr at investeringen vil betale seg selv tilbake innen ett år.
De ansatte som arbeider med systemet setter særlig pris på den dramatiske reduksjonen i støy og varmeutvikling sammenlignet med det tidligere utstyret.
Operatørene ved Los Angeles International Airport har blitt imponert av de unike karakteristikkene til våre mekatroniske systemer. Vår innovative drivteknikk har også imponert et av verdens største flyselskaper, American Airlines, som nå har til hensikt å brukeMOVIGEAR® til å oppgradere flere automatiserte bagasjehåndteringssystemer i USA i fremtiden. Byggearbeidene er allerede i gang for et nytt transportbåndsystem for håndtering av bagasje i ankomsthallen i samme Terminal 4 i Los Angeles.