Vi legger all vår lidenskap for teknologi i å utvikle de beste løsningene for våre kunder. Trenger du råd om en spesifikk anvendelse?
Anleggsingeniør:
Transnorm System GmbH, Harsum, Tyskland
Sted:
Haldensleben, Tyskland
Bransje:
Postordrevirksomhet og e-handel
Anvendelse:
Transportteknikk
Ved å aktivere postnummersøket overføres data til USA av Google. For mer informasjon, se vår personvernerklæring.
Ytterligere informasjon om Hermes Oppfyllelse:
Innovativ og bærekraftig modernisering:
Modernisering ved hjelp av MOVIGEAR® ytelse fra det det modulære automatiseringssystemet MOVI-C®®:
Optimalisert totalløsning optimalisert basert på MOVIGEAR®® performance:
Ved å aktivere denne videoen vil Youtube overføre data til USA. Les mer i vår personvernerklæring.
Hermes Oppfyllelse sitt anlegg i Haldensleben er spesialisert på logistikkhåndtering av småvarer, spesielt klær og sko.
Gulvarealet tilsvarer omtrent
Dette er et distribusjonssenter i verdensklasse og utgjør derfor en enorm utfordring når det gjelder anleggsteknikk og tilhørende drivteknikk. MOVIGEAR® ytelse® er den perfekte løsningen. Som en av de ledende leverandørene av drivteknikk og automatiseringsteknologi kunne SEW‑EURODRIVE bidra betydelig til en optimalisert, ressursvennlig alt-i-ett-løsning. MOVIGEAR® kombinerer tross alt enestående virkningsgrad og høy overlastkapasitet med imponerende stille drift.
Vi valgte MOVIGEAR® performance fordi den, i tillegg til tekniske egenskaper som kompakt design og innebygd frekvensomformer, også gir enestående resultater når det gjelder energibesparelser.Matthias Melahn, gruppeleder for prosess- og styringsteknologi hos Hermes Fulfilment
Oppdraget vårt omfattet en sammenlignende energimåling der vi sammenlignet et gammelt system med et nytt, men det handlet ikke bare om en 1:1-utskiftning – systemet måtte også gjøres kompatibelt med poser.Sebastian Hartmann, designingeniør hos Transnorm System GmbH (OEM)
Nesten alle har bestilt varer på nettet, enten det er spontane gaver til en kjær, putetrekk på tilbud eller et klesplagg fra den nyeste motekolleksjonen som ville vært enda bedre med de matchende skoene. Avhengig av type, størrelse og vekt legges disse varene i poser, pakker eller større emballasjer.
Det er imidlertid få som er klar over alt det logistiske og tekniske arbeidet som ligger bak ordrebehandlingen. De er heller ikke klar over at, slik som i tilfellet med Hermes Oppfyllelse, drivløsninger fra
De pakkede varene håndteres vanligvis av lange rulltransportører og sorteringssystemer. Når man bruker poser, er denne typen transportteknikk imidlertid ikke uten problemer, fordi emballasjefilmen kan sette seg fast mellom rullene, spesielt i sorteringsområdet. «Poser med et hull å holde i er et spesielt problem», forklarer Matthias Melahn, gruppeleder for prosess- og styringsteknologi hos Hermes Fulfilment i Haldensleben. Hvis en pose med et slikt hull blir dratt mellom to ruller, setter nemlig hele systemet seg fast. Av denne grunn håndteres poser normalt av separate sorteringssystemer. Slik var det også tidligere hos Hermes Oppfyllelse.
I forbindelse med moderniseringen i Haldensleben ble det derfor raskt klart at det nye systemet måtte utstyres med transportbånd. Kontrakten for dette gikk til transportbåndspesialisten Transnorm i Harsum, og SEW‑EURODRIVE fikk i oppdrag å levere den energieffektive drivteknikken.
Å håndtere poser separat gjør deg avhengig av det tilhørende sorteringssystemet. «Hva skjer hvis sorteringsanlegget tilfeldigvis er ute av drift på grunn av en feil eller planlagt vedlikehold?» Melahn stilte seg nettopp dette spørsmålet. Løsningen var å håndtere alt – varer i pappemballasje og poser samt posekasser av plast – ved hjelp av én enkelt transportstrekning og en sorterings- og buffer-seksjon.
Den innebygde redundansen i dette systemet vil bety at Hermes Oppfyllelse er ideelt rustet til å håndtere eventuelle feil som oppstår i fremtiden, fordi det nå er fortid å måtte transportere poser til et annet forsendelsessenter med lastebil på grunn av et langvarig driftsstans. En annen fordel er at den moderniserte transportteknikken har en spesiell akkumuleringsfunksjon for å omgå feil. Systemene kan dermed brukes som en buffer-seksjon som er atskilt fra vanlig drift.
noe som stiller høye krav til drivteknikken. Hermes Oppfyllelse og Transnorm var umiddelbart enige om at dette krevde drivverk fra SEW-EURODRIVE.MOVIGEAR®- -drivenhetene som er tatt i bruk etter moderniseringen, styrer og koordinerer tolv bufferbånd for dette formålet. Hvis sorteringsanlegget slutter å fungere, fortsetter disse bufferbåndene å kjøre til de er helt fulle. Denne bufferingen sikrer intelligent utjevning av sporadiske forsinkelser – et uvurderlig bidrag til å øke produktiviteten hos Hermes Fulfilment.
Man forstår raskt begrepene «breakaway» og «startmoment» hvis man tenker på en hundeslede. Huskiene må trekke hardt i tøylene for å få sleden, lasten og hundekjøreren i bevegelse. De hopper, utøver påkjenning og trekker med all sin kraft. Men så snart sledens løpere, som sitter fast i snøen, endelig luftes og så å si «bryter løs», trekker hundene den glidende lasten tilsynelatende uten anstrengelse gjennom vinterlandskapet.
Ved Hermes Fulfilment-oppfyllelsessenteret i Haldensleben har Transnorm tatt i bruk lange transportbåndseksjoner med en integrert akkumuleringsfunksjon. I likhet med en hundeslede må emballasjene, som holdes tilbake av et tidsstyrt transportbånd, «løsne seg» før de fortsetter reisen. Jo flere poser og pakker det er, og jo større vekt det dreier seg om, desto høyere kortvarig overlastkraft må drivverkene generere for å få dem i bevegelse igjen på transportbåndet i den normale S1-driftssyklusen (varig drift). De nødvendige startmomentene overstiger ofte mange ganger de momentene som kreves for S1-driftssyklusen.
Melahn forklarer situasjonen ved Hermes’ forsendelsessenter: «Vi kan ha 25 poser eller 25 emballasjer som beveger seg langs transportstrekningen. Posekasser er verst – de kan veie opptil 30 kilo. Da kan vi svært raskt ende opp med å måtte utføre synkronisering av en totalvekt som overstiger et halvt tonn. Selv da kan vi imidlertid ikke risikere at en aksel knekker eller at en drivenhet svikter.»
Heldigvis er MOVIGEAR®det ideelle drivsystemet for en slik situasjon. Med en høy overlastkapasitet på over 300 % håndterer Hermes Fulfilment nå uten problemer startmoment av denne størrelsesorden under prosessen med synkronisering. Å unngå behovet for overdimensjonert drivteknikk,som ofte er forbundet med slike krav, hadde en positiv innvirkning både når det gjelder investeringer og virkningsgrad.
På et distribusjonssenter der hundrevis av drivverk er i drift døgnet rundt, og viftene som trengs for kjøling surrer kontinuerlig for å holde de lange transportstrekningene i jevn drift, kan man lett forestille seg støynivåene som de ansatte normalt utsettes for i løpet av skiftet sitt.
Slik er det ikke med MOVIGEAR® performance. Drivsystemet trenger ingen vifter i det hele tatt, og med
Samtidig leverer den permanentfeltede synkronmotoren som er integrert i MOVIGEAR®® performance en virkningsgrad som langt overgår IE5, den hittil høyeste klassen, og til og med overgår den betydelig.. Dette gjør det mulig å spare enorme mengder energi og redusere den tilkoblede lasten. Ved å frigjøre reservekapasitet i Hermes Fulfilments transformatorstasjon på denne måten får selskapet avgjørende handlingsrom for å utvide driften. En annen stor fordel med den høye virkningsgraden er at den reduserer termiske varmetapene for hver enkelt frekvensomformer betydelig. Som et resultat avgir drivsystemene mindre spillvarme, og det kreves dermed mindre energi til kjøling av fabrikkbygningen.
Girkasse, motor og elektronikk i ett og samme hus – MOVIGEAR®® performance desentraliserte drivverk inneholder en omformer fra vårt modulære automatiseringssystem MOVI‑C®. Dette inkluderer også innebygde I/O-er, noe som betyr at data fra tilkoblede sensorer kan leses av og videresendes.
Sebastian Hartmann, designingeniøren hos Transnorm som er ansvarlig for prosjektet, anser dette som uvurderlig: «Vi kobler alle lysbarrierer direkte til de innebygde I/O-ene i MOVIGEAR®performance, noe som eliminerer behovet for at kunden må ha desentraliserte I/O-stasjoner.»
En annen stor fordel er at sikkerhetsteknikken også kan integreres i transportbåndsystemet uten mye montering, fordi kommunikasjonen skjer via PROFINET® og PROFIsafe.
Sist, men ikke minst, er MOVIGEAR®® performance-drivsystemene ekstremt kompakte, og den lette konstruksjonen gjør det enkelt for én person å utføre montering og fjerning av dem.