Vi legger all vår lidenskap for teknologi i å utvikle de beste løsningene for våre kunder. Trenger du råd om en spesifikk anvendelse?
Anleggsingeniør:
KÜNZ GmbH, Hard, Østerrike
Sted:
Rotterdam havn, Maasvlakte II-terminalen, Nederland
Bransje:
Havnelogistikk, kranteknologi
Anvendelse:
Skinnebaserte, automatiserte containerkraner (portalkraner/stabelkraner)
Ved å aktivere postnummersøket overføres data til USA av Google. For mer informasjon, se vår personvernerklæring.
Mer informasjon om Künz GmbH:
Mer informasjon om APM Terminals:
28 av de automatiske containerstablerkranene ved Maasvlakte II-terminalen drives av drivteknikk fra SEW-EURODRIVE.
Løfteanordning
Undervogner
Kranens kjøremekanismer:
Alle våre krav ble adressert raskt og grundig – det var det som bekreftet vår beslutning om å samarbeide med SEW-EURODRIVE.Sitat fra Rudolf Flatz, prosjektleder hos Hans Künz GmbH
Vi kunne diskutere de tekniske detaljene med våre SEW-kolleger fra Bruchsal og utvikle en løsning raskt, slik at vi kunne tilby Künz en tilpasset drivløsning basert på X-modellserien.Sitat fra Johannes Bastigkeit, SEW-EURODRIVE, leder for det tekniske kontor i Dornbirn, Østerrike
Rotterdam havn er Europas største containerhavn, kontinentets transportnav og håndteringssenter for varer fra hele verden. Industri- og havneområdet «Maasvlakte» (engelsk: «Maas level») ble opprettet på 1960-tallet som en kunstig øy sør for Maas-elvemunningen. Det tok imot sin første forsendelse nesten et tiår senere, i 1973. Etter ytterligere 35 år var det ikke lenger nok plass, og «Europas smarteste havn» gjennomgikk en ny utvidelse. Operatørene utvidet Maasvlakte med 60 prosent til rundt 6 000 hektar, og dermed ble Maasvlakte II markert som en ny utvidelse.
Den automatiserte containerterminalen ble satt i drift våren 2015 og er til dags dato den mest avanserte havnen av sitt slag fra APM Terminals, en av verdens største operatører av havne- og terminalanlegg. Selskapet har 74 slike anlegg i 40 land på fem kontinenter og regnes som anførende når det gjelder geografisk dekning.
I hjertet av den innovative terminalen står to skinnemonterte intermodale kraner (skinnemonterte portalkraner – RMG-er) og totalt 54 automatiserte skinnemonterte stabelkraner (automatiserte skinnemonterte portalkraner – ARMG-er). Containere lastes av et skip ved hjelp av STS-kraner (ship-to-shore), transporteres deretter til bufferen ved hjelp av fritt bevegelige automatiserte containerkjøretøy (Lift AGV-er) og kobles til slutt til de automatiserte skinnemonterte stablingskranene. Disse kranene tar imot containerne fra AGV-ene og flytter dem videre mot stablingsområdet.
Kontrakten for prosjektering og bygging av de automatiserte stablingskranene ble tildelt det østerrikske selskapet Künz GmbH med hovedkontor i Hard, en by nær Bregenz ved Bodensjøen. APM og Künz la stor vekt på usedvanlig pålitelige, effektive og ytelsessterke komponenter og systemer for drivteknikken. En av hovedårsakene var at havnen i Rotterdam stiller strenge krav når det gjelder fremtidssikkerhet og bærekraft. I tillegg til enestående robusthet og kvalitet ble SEW-EURODRIVE til slutt valgt på grunn av selskapets vilje til raskt å gjennomføre kundespesifikke tilpasninger.
28 av de automatiserte, skinnemonterte portalkranene er nå utstyrt med gire fra SEW-EURODRIVE. Disse kranene er containerstablerkraner som ble installert i de to siste utvidelsesfasene fra 2014 til 2017.
Containere fra hele verden ankommer Maasvlakte II. Når de ankommer, tar de automatiserte containerstablingskranene over. Kranene er utformet som dobbeltbjelkebroer og strekker seg over en avstand på nesten 30 meter. De løfter og transporterer tung last med en bæreevne på 41 tonn ved sprederen.
Industrigirer i X-serien utgjør drivkraften til løfteanordningen, kranens kraftige arm. De flytter laster som veier flere tonn over en høyde på 18,1 meter. X3KV200/HU/T-skråtannhjul overfører en driftseffekt på 2 × 170 kilowatt under denne prosessen – det er så mye kraft som trengs for å flytte containere gjennom luften med en hastighet på 36 meter i minuttet. Totalt brukes 112 av disse industrielle girene i de 28 kranene.
Künz valgte også drivteknikk fra SEW-EURODRIVE i løpevognens kjøredrivenhet, som beveger containere horisontalt. I hvert tilfelle sørger fire KA97-skråtannhjulsgirkasser for at løpevognen akselererer til en maksimal hastighet på 70 meter i minuttet. Totalt installerte Künz 112 av disse girene, hver med effektangivelser for motoren på 11 kilowatt.
Containerstablingskranene beveger seg langs den 380 meter lange skinnestyrede kranenes track med en hastighet på 270 meter i minuttet. For å klare dette trenger stålkonstruksjonene i kranens kjøredrivenhet, som er flere etasjer høye, hver 13 KAZ107 skråtannhjulsgirer. Driftseffekten for hver gir er 37 kilowatt.
Under drift er det en stor forskjell mellom massetreghetsmomentene i drivverket og motoren. Å omforme de resulterende akselerasjons- og retardasjonsmomentene er hovedoppgaven for drivløsningen. Denne løsningen består av hele 364 vinkeltannhjulsgirmotorer for alle de 28 kranene.
Etter at stablingskranene har levert containerne til stablingsområdet, fortsetter transporten videre ut i Europa via vei, jernbane og indre vannveier.
Justeringer av standard industri-girene fra X-serien var en sentral del av drivløsningen for APM Terminals. Denne tilpasningsprosessen dekket alle kundens spesifikke behov og gjorde det mulig for oss å redusere TCO (Total Cost of Ownership) for APM og Künz. For eksempel prosjekterte vi drivverkene slik at Künz kunne montere dem både til venstre og høyre for løfteanordningen. Dette reduserer kostnadene for lagring av reservedeler, siden alle girene på lageret har samme utforming. For å bruke de modifiserte X-girene som reservedeler kreves det bare lite arbeid fra APM-teknikerne.
Modifikasjoner fungerer best når alle involverte utfører kommunikasjon over korte avstander. Dette gjelder både geografisk avstand og nivået for fagkunnskaper. I dette tilfellet var vår nærhet til kunden avgjørende for å kunne implementere de spesielle kravene raskt. SEW-EURODRIVEs tekniske kontor i Dornbirn ved Bodensjøen samarbeidet perfekt med Künz' tekniske avdeling. I tett samarbeid med hovedkontoret i Bruchsal ble det på kort tid utviklet løsninger som nøyaktig gjenspeiler APMs behov – og sikrer fortsatt vekst i Rotterdam havn.