Vår lidenskap siden 1931 – å drive verden fremover og forme fremtiden
Historien om Süddeutsche Elektromotorenwerke (SEW) startet med fire personer - en genial ingeniør, et modig og entreprenørskapelig par, og deres datter. Gjennom tiårene har tusenvis av andre fulgt i deres fotspor. Det er disse menneskene som sammen har gjort SEW til det det er i dag – en av verdens ledende leverandører av driv- og automasjonsteknologi. Finn ut mer om menneskene bak maskinene og deres visjoner for fremtidens utvikling.
Den dyktige presisjonsmekanikeren, som hadde lært sitt fag innen elektriske motorer i USA, åpnet et lite reparasjonsverksted i Bruchsal i 1913. Dette utviklet seg til Albert Obermoser AG, men selskapet møtte økonomiske problemer som følge av de utfordrende etterkrigsårene. Obermoser måtte selge selskapet til en industrigruppe, som etter hvert også begynte å slite. Banken så likevel potensialet i Albert Obermoser AG og planla en omstrukturering. På dette tidspunktet hadde han allerede forlatt Albert Obermoser AG og startet sin entreprenørvirksomhet på nytt med Albert Obermoser KG.
I 1927 ble bankmannen Christian Pähr satt til å omstrukturere Albert Obermoser AG. Da Obermoser forlot sitt tidligere selskap og samtidig grunnla Albert Obermoser KG, fortsatte Christian Pähr i første omgang å lede AG-et med samme navn. Den 13. juni 1931 overtok han produksjonsrettighetene og grunnla sitt eget selskap, Süddeutsche Elektromotorenwerke. Han døde bare fire år senere, i 1935, 70 år gammel.
Etableringen av SEW den 13. juni 1931
Til tross for sin banebrytende teknologi, havnet Albert Obermoser AG i økonomiske problemer i 1929 på grunn av den store depresjonen. Bankmannen Christian Pähr kjøpte opp det konkursrammede selskapet og grunnla Süddeutsche Elektromotorenwerke SEW den 13. juni 1931. Bildet viser arbeidsstyrken. Kort tid etter oppstarten hadde selskapet vokst til 35 ansatte.
Typisk for sin tid – navnet og kvalitetsstempelet til det nye selskapet
Til tross for at selskapet ble grunnlagt på et svært ugunstig tidspunkt, overlevde det den store depresjonen og vokste. Som direktør for SEW tjente Christian Pähr 441 Reichsmark per måned, mens de månedlige lønningene til hans ansatte varierte mellom 24 og 199 Reichsmark.
The daughter of the company's founder helped her mother run SEW after his untimely death and was appointed an authorized signatory in 1941. She married army officer Ernst Blickle in 1942.
After a brief period as a prisoner of war, Ernst Blickle returned to Bruchsal. When his mother-in-law died in December 1945, he took over the management of SEW. As a visionary, Blickle was quick to realize the potential of the technology and set about acquiring the expertise he would need. He consistently leveraged both to grow his company.
Rainer Blickle, who was active and based in Brazil for SEW, returns home after the death of his father. As Managing Partner, he is responsible in particular for the markets and subsidiaries in India, South America, and Europe. Unlike many other companies at the time, he remained at his traditional location in Germany and at the company headquarters in Bruchsal, where he gradually invested in new buildings and production halls. By the time he left the company management in 2013, the first electronics production facility, the Ernst Blickle Innovation Center (EBIC), the DriveAcademy®, the Plant for Large Gear Units, and many other plants around the world had been built in Bruchsal. He died on March 3, 2021 at the age of 73.
Jürgen Blickle has been successfully managing the company's fortunes as sole managing partner for over 10 years. Mourning and celebratory moments often go hand in hand. Following the death of his brother Rainer at the beginning of March 2021, Jürgen Blickle celebrated two milestone anniversaries in the summer of 2021: his 70th birthday and the 90th anniversary of SEW-EURODRIVE. Following the family tradition, Jürgen Blickle is also committed to Germany as a location. The new south and north plant halls in Graben-Neudorf, the new electronics production facility, large parking garages for employees in Bruchsal and Graben, a company daycare center, the infrastructure center, and measures still under construction or in the planning stage are clear testimony to this.
In the early 1920s, factory halls were dominated by drives with transmission belts. Not only was the noise level correspondingly high, but also the risk of injury. Not to mention the high energy requirements. A pioneering invention by Albert Obermoser, patented in 1928, finally offered an alternative to these drive belts. The drive unit, which Obermoser called a “Gearmotor”, couples the motor to the gearbox - a spur gear. The advantage: the solution is compact and space-saving, runs much more quietly and precisely and also saves energy.
SEW-EURODRIVE's most groundbreaking invention in the field of drive technology came in the mid-1960s: The modular system for gearmotors is still one of the most important pillars of the company's success today. A manageable number of standardized individual parts and component groups form the basis for countless possible combinations for every customer requirement. Quick assembly and fast delivery give SEW-EURODRIVE an important competitive advantage.
When SEW-EURODRIVE took over Albert Obermoser KG in 1973, new motors, motor types, and corresponding accessories were added to the portfolio. They included V-belt and friction-wheel variable-speed gearmotors, clutches, brakemotors, DC motors, power converters, and additional electrical components.
At HANNOVER MESSE 1977, the company also presents another invention: the Parallel shaft gearbox with its high degree of efficiency now enables use with greater power and is significantly quieter than previous gearbox designs.
At the beginning of the 1980s, PCs conquered the offices of developers and designers. With the onset of the CAD boom, the design of drives also became much easier and faster. In the 1980s, electronics not only found its way into the office, but also into drive technology, heralding the start of industrial automation. At SEW-EURODRIVE, too, frequency inverters now control the geared motors. Electronic controls are not long in coming.
Ernst Blickle bestemte seg for å utvikle og produsere drivelektronikk selv hos SEW-EURODRIVE, i stedet for å kjøpe det fra eksterne leverandører. I 1991 ble det besluttet å etablere et nytt anlegg for elektronikkproduksjon i Bruchsal. Det overordnede konseptet som ble utviklet i de påfølgende årene satte nye standarder innen drivteknologi. Dette inkluderte også lav glapp gir og servomotorer, som ble en del av produktutvalget på 1990-tallet.
Det var kort vei fra den desentraliserte drivenheten MOVIMOT® til den første driveneheten som kombinerer motor, gir og omformer i ett og samme hus. Med MOVIGEAR® - som også ble vist på Hannover Messen –gjorde mekatronikk sitt inntog i drivteknologi i 2005. I 2011 ble den elektroniske motoren (motor og inverter i en enhet) lagt til, basert på MOVIGEAR®.
To år etter MOVIGEAR® demonstrerer SEW-EURODRIVE på Hannover Messe at selskapet også kan utvikle en banebrytende plattform for industrielle gir – som alltid basert på drivspesialistens velprøvde modulprinsipp. For å møte den økende etterspørselen etter disse girenhetene, bygges et nytt produksjonsanlegg for store girenheter i Bruchsal.
Selv i dag viser SEW-EURODRIVEs velprøvde modulprinsipp seg å være fremtidsrettet. Med MOVI-C® har selskapet lykkes i å gjennomføre generasjonsbyttet til et koordinert komplett program innen drivteknologi, omformere, styringsteknologi, inkludert programvare og forhåndsprogrammerte programvaremoduler. Det første elektronikkanlegget, som ble ferdigstilt i 1999, har lenge vært overbelastet. Derfor ble et nytt bygg i Bruchsal uunngåelig i 2017.
SEW-EURODRIVE utvikler en ny plattform for industrielle girenheter basert på P-serien og velprøvde komponenter for bedre å kunne betjene applikasjoner som trommeltørkere eller sponplatepresser i fremtiden. Den spesielt kompakte koaksiale planetgirenheten muliggjør høye hastigheter, samt enestående ytelse og termisk begrensende effekt på et lite område.
Girmotor
Snitttegning av en girmotor fra 1960-tallet. Den kunne kobles sammen med ulike girenheter for å møte spesifikke krav. Bruk "skyv" knappen for å utforske innsiden av girmotoren.
Fremtidens fabrikk er smart og lean – innovative transport- og støttesystemer.
De er mobile og skalerbare, selvstyrte eller sporbundne komponenter fra den komplette systemløsningen under vårt MAXOLUTION-merke for den smarte fabrikken i det 21. århundre. Innovativ maskinvare og programvare basert på vårt velprøvde modulære teknologisystem.
Hvilke innovasjoner vil drive oss i fremtiden?
Mer enn 550 personer fra hele verden jobber med forskning og utvikling ved Ernst Blickle Innovasjonssenter. Deres felles mål er å utvikle nye ideer, produkter og teknologier for fremtidens drivteknologi og drivautomatisering.
En historie og fremtid med drivteknologi – i bilder
Ved å aktivere denne videoen vil Youtube overføre data til USA. Les mer i vår personvernerklæring.